Revisie van de startmotor.

Foto 1.
Foto 2.

Foto 3. 		Ooit zou de motor gestart worden en alles wat daar mee te maken had moest
nagekeken worden. Zo is b.v de benzine-pomp ter controle geheel uit elkaar
geweest en voorzien van nieuwe pakkingen. De ontsteking werkt nog prima
en gaf een krachtige vonk. Nadat gebleken was dat de motor met de hand
rond gedraaid kon worden , is na het aansluiten van een accu gekeken of
de startmotor dit ook kon. Dat viel tegen de startmotor werd erg heet en werkte
niet goed. Dit kun je eigenlijk na zoveel jaren van stilstand ook niet verwachten ,
dus ging hij uit elkaar. De startmotor zat vol met troep, al gauw bleek dat het
anker niet meer goed was. De lamellen van de collector waren "verrot"( Foto 2.)
en zaten bijna allemaal los. Dit veroorzaakte veel weerstand waardoor bijna alle
energie in warmte i.p.v kracht werd omgezet. Nog even en het anker had
compleet kortsluiting gemaakt met alle gevolgen van dien. Het heeft erg lang
geduurt voor we een anker te pakken kregen. Uiteindelijk werd hij gevonden
(foto 3.) via de Daimler/Lancester club.
Na revisie/vernieuwen van de bronzen anker-lagers werd de startmotor
gemonteerd en uitgeprobeert. nu werkt hij geheel naar wens en "sleurt" met
gemak de motor rond. Het start-relais trekt echter zeer veel stroom en dat is
een probleempje voor de oude startknop. Hier moet nog even wat op gevonden
worden als de bedrading word nagezien. Zie Item " De bedrading ".

De beroemde voor.......
..........en "na" foto's.